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南站支线是可能会开工还是和正线同步开工?

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 楼主| 发表于 2020-1-11 17:26 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
如题
发表于 2020-1-12 16:33 | 显示全部楼层
东段和西段都不同步了,更别提联络线了……
发表于 2020-1-13 10:28 | 显示全部楼层
garystuc 发表于 2020-1-12 16:33
东段和西段都不同步了,更别提联络线了……

联络线只是规划,  至于何时修,没有计划,   南站支线是机场联络线以外的工程,铁总投资的。
发表于 2020-1-13 16:06 | 显示全部楼层
474265823 发表于 2020-1-13 10:28
联络线只是规划,  至于何时修,没有计划,   南站支线是机场联络线以外的工程,铁总投资的。 ...

那就完蛋了
发表于 2020-1-13 16:23 | 显示全部楼层
估计南站支线是和东线一起建设。详见

市域高速铁路智能化建造和风险防控关键技术研究开题

上海轨道交通俱乐部  









前天






近日,《市域高速铁路智能化建造和风险防控关键技术研究及应用示范》项目开题会召开,对该项目的开题进行专家评审。




该项目以市域铁路机场联络线为工程为依托,结合工程建设总体筹划,为机场联络线建设提供技术支持。铁四院、市政院、同济大学、中铁二十四局、上勘集团、上海隧道、建工集团分别承担该研究项目的七个子课题。




据悉,市域铁路机场联络线三林南至上海东区段兼顾上海铁路枢纽中高速铁路等长途、城际运行列车开行引入至上海东站枢纽的线路,其界限和各系统设备等技术参数将与高速铁路的技术要求兼顾。




via 申铁建管公司

发表于 2020-1-13 16:27 | 显示全部楼层
估计南站支线是和东线一起建设,详见下文:

市域高速铁路智能化建造和风险防控关键技术研究开题

上海轨道交通俱乐部  









前天






近日,《市域高速铁路智能化建造和风险防控关键技术研究及应用示范》项目开题会召开,对该项目的开题进行专家评审。




该项目以市域铁路机场联络线为工程为依托,结合工程建设总体筹划,为机场联络线建设提供技术支持。铁四院、市政院、同济大学、中铁二十四局、上勘集团、上海隧道、建工集团分别承担该研究项目的七个子课题。




据悉,市域铁路机场联络线三林南至上海东区段兼顾上海铁路枢纽中高速铁路等长途、城际运行列车开行引入至上海东站枢纽的线路,其界限和各系统设备等技术参数将与高速铁路的技术要求兼顾。




via 申铁建管公司

发表于 2020-1-13 16:30 | 显示全部楼层

估计南站支线是和东线一起建设,详见下文:

市域高速铁路智能化建造和风险防控关键技术研究开题

上海轨道交通俱乐部  

近日,《市域高速铁路智能化建造和风险防控关键技术研究及应用示范》项目开题会召开,对该项目的开题进行专家评审。

该项目以市域铁路机场联络线为工程为依托,结合工程建设总体筹划,为机场联络线建设提供技术支持。铁四院、市政院、同济大学、中铁二十四局、上勘集团、上海隧道、建工集团分别承担该研究项目的七个子课题。

据悉,市域铁路机场联络线三林南至上海东区段兼顾上海铁路枢纽中高速铁路等长途、城际运行列车开行引入至上海东站枢纽的线路,其界限和各系统设备等技术参数将与高速铁路的技术要求兼顾。

via 申铁建管公司
联络线不会太晚,近期本务59对,走联络线48对,如果南站联络线不通,机 场联络线作用折半
本帖最后由 chen_antony 于 2020-1-14 20:16 编辑

重复删除
发表于 2020-1-13 17:09 | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2020-1-13 16:34
联络线不会太晚
如果南站线不通,联络线作用折半。一半的车次开不出来

不懂,请教什么车的一半开不出来,为什么?两个机场的联络线为什么南站影响这么大?
铁总修支线的意愿一直很低 毕竟动车高铁城际混跑 以现在的水平来说太难了
那铁总早点建东西联络线啊,别老掺和一起
发表于 2020-1-13 21:43 | 显示全部楼层
还3、4线吗
发表于 2020-1-13 21:44 | 显示全部楼层
若东段造4线,就没有什么问题了,关键是多花钞票
发表于 2020-1-13 22:40 | 显示全部楼层
matsuden 发表于 2020-1-13 16:23
估计南站支线是和东线一起建设。详见

市域高速铁路智能化建造和风险防控关键技术研究开题

确实也只能一起修,因为三林东站两线是要并站的。
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