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挺好的17号线为什么改成嘉闵线?

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 楼主| 发表于 2019-10-31 10:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题,将来就不会延长了吗?永远不会接东西联络线吗?  又不是公路命名,用地名做线路名很失败,就像8号浦江线一样,定死了名字就不好再去新片区了,好好一个中央沿江南北大动脉给浪费了
因为土地财政
发表于 2019-10-31 21:35 | 显示全部楼层
同意,七莘路以及莘庄是上海的地理中心,把这条南北大动脉盘活了,上海西部的松江奉贤金山当然包括闵行的广大腹地就激活了,后续收益无限
头像被屏蔽
发表于 2019-11-1 18:07 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2019-11-1 18:34 | 显示全部楼层
拆迁成本大,没底卖
是嘉定抢轨交能力比杨浦强吗?
sweetliu 发表于 2019-11-1 18:37
是嘉定抢轨交能力比杨浦强吗?

说这话之前先数数杨浦多少轨交,嘉定多少,两区的轨交密度又如何
东篱把酒南山下 发表于 2019-11-1 19:38
说这话之前先数数杨浦多少轨交,嘉定多少,两区的轨交密度又如何

那么看来是杨浦嫌多,扔给嘉定了
发表于 2019-11-2 07:59 | 显示全部楼层
好像彻底黄了。
本帖最后由 chen_antony 于 2019-11-2 15:51 编辑

当时上海申报18号线以后的地铁时,被限制了。又在铁路城际化的风口(金山线可是全国铁路城际通勤的典范),这样嘉闵线就横空出世了。看看上海2035或2040的规划,地铁里程不但比北京少,而且比广州成都等城市都少。
发表于 2019-11-2 11:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 JMOC 于 2019-11-2 11:09 编辑
chen_antony 发表于 2019-11-2 10:51
当时上海申报18号线以后的地铁时,被限制了。又在铁路城际化的风口(金山线可是全国铁路城际通勤的典范), ...


我个人觉得有这个原因,所以换个方式,以市域铁路名义提案,相当于走vip通道,至少可以马上落实,优先建设,要不然如果还是以原17号线地铁名义,估计还得慢慢等下去,原16西纵段变26就是明证。
原17西纵段有很多故事可以说(比如虹桥枢纽、虹桥副中心、未来对接江浙市域铁路等),南北延伸还要可观土地收益,市级层面积极性就会比较大,因此套个市域铁路名义,优先落实,而原16西纵段没什么故事可以说,也没有土地收益,自然市级层面积极性也不大,自然是继续排队等下去(搞不好以后26的番号还会让给其它线路)
 楼主| 发表于 2019-11-2 17:38 | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2019-11-2 10:51
当时上海申报18号线以后的地铁时,被限制了。又在铁路城际化的风口(金山线可是全国铁路城际通勤的典范), ...

极有可能是这样,不过现在限制解除了,可以重新编号了吧
上海西一直缺一个南北主线,目前放在嘉闵高架沿线是最合适的,照顾到嘉青松,又能兼顾市区南北部分需求,远期长三角一体化可以沿绕城高速部署城际高速铁路,目前嘉闵线所谓的市域还是郊域铁路,是不合理的,铁路是在人口很稀疏的地方,设置5公里一站的大站通勤用的,兼顾距离远通勤的时效性,机场联络线正是如此,但嘉闵高架到外环附近南北主线的居住密度还是很高的,而且还是2035主城区一部分
发表于 2019-11-4 08:18 | 显示全部楼层
yiahoo 发表于 2019-10-31 21:35
同意,七莘路以及莘庄是上海的地理中心,把这条南北大动脉盘活了,上海西部的松江奉贤金山当然包括闵行的广 ...

从地里位置上看,闵行区是上海的中心,莘庄是闵行区的中心,中心中的中心
闵行区域图,
犹如一把钥匙,开启北方!
犹如一把利剑,剑指北方!
发表于 2019-11-4 08:24 | 显示全部楼层
因为青浦插队了
发表于 2019-11-6 09:38 | 显示全部楼层
现在如果以服务进博会的名义建设虹桥南北向地铁有人敢阻挡吗?
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