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956路东川路龙吴路运营时间调整

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 楼主| 发表于 2019-10-8 17:19 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
来源: 闵行客运


2019年10月19日,956路东川路龙吴路首末班车时间调整。

  原首末班车时间:
  东川路龙吴路:5:05-21:30


  调整后首末班车时间:
  东川路龙吴路:5:00-21:25
发表于 2019-10-10 14:23 | 显示全部楼层
5分钟的调整。感觉有啥意义啊
178与956在龙吴路上应分好地盘,二汽主上,闵客占下,178与770合并,变为交大~徐家汇~华泾,将958东段带掉,同时连接43中运量,956缩线为华泾~吴泾,退出徐汇,有条件两线变龙吴路中运量。
958与闵吴线合并,变吴泾~闵行,作为剑川路主干线,东川路交给闵行11路
上奉线线路过长,缩为吴泾~郭家村,分别连接5号线与龙吴路主干公交,改数字线,无人单一2元,降低长距离出行成本。
发表于 2019-10-11 00:09 | 显示全部楼层
coolzkm1 发表于 2019-10-10 22:42
178与956在龙吴路上应分好地盘,二汽主上,闵客占下,178与770合并,变为交大~徐家汇~华泾,将958东段带掉 ...

中运量意思意思,搞个一两条就可以了,充面子。不能当补药吃的
发表于 2019-10-11 00:11 | 显示全部楼层
coolzkm1 发表于 2019-10-10 22:42
178与956在龙吴路上应分好地盘,二汽主上,闵客占下,178与770合并,变为交大~徐家汇~华泾,将958东段带掉 ...

很多路段,根本不能弄中运量,添堵瞎折腾
whylin78 发表于 2019-10-11 00:11
很多路段,根本不能弄中运量,添堵瞎折腾

龙吴路完全有条件,未来23号轻轨建成后,下面可以利用,不过23号线一通车,可能178,956都瞬间幽灵化了,也不要中运量了!
whylin78 发表于 2019-10-11 00:09
中运量意思意思,搞个一两条就可以了,充面子。不能当补药吃的

上海公交中运量网络一期共22条线,300多公里,计划2025年前后完成。在市中心形成网络,预留接口,未来二三期近一步向川沙,闵行,宝山等延伸。日均客流预计200万,对地铁形成补充。
目前已建成1条(延安路中运量,71路),先期已确定5条,2纵2横1联络,2纵是上南路,西XX路通道(454路,芦恒路枢纽~广东路),浦建路沪南路通道(塘桥~周浦万达,有条件可能过南浦大桥,到卢浦大桥,与其他中运量联网),2横是陆家浜肇嘉浜虹桥路通道(43路,南浦大桥~水城路),北横东线通道(33路,恒丰路火车站~军工路),1联络为中山东路联络线(65路,卢浦大桥~海宁路),5条线已设计定形,其中上南路通道454路,陆家浜肇嘉浜虹桥路通道43路条件已成熟,少数细节落实后马上建,力争明年年中投入使用,其他线等相应道路完成施工,条件成熟立开建。其他路线也将尽快设计规划,逐步开建。
当然这是市里的,各也有自己方案,闵行区已在自己区内规划了7条中运量区内网,临港,嘉定也有中运量规划,松江有轨电车网将不断扩大。
中运量网将会是上海公共交通又一重要性仅次于轨道交通网的工程。
当然其他地面线路要被砍掉,缩掉,合并掉,幽灵化掉一大批了。
发表于 2019-10-11 09:12 | 显示全部楼层
coolzkm1 发表于 2019-10-11 05:46
龙吴路完全有条件,未来23号轻轨建成后,下面可以利用,不过23号线一通车,可能178,956都瞬间幽灵化了, ...

23号线一通车,178,956两线整合成一条线路倒是有这个可能的.适当抽运能,估计会到徐家汇接上43路中运量,但是不太可能幽灵化.

今后上海的公交线路的规模数量很可能又会压缩到上个世纪90年代初期的线路数量规模了,那个时候也正好是类似一路一骨干的规模来布局的.
发表于 2019-10-11 09:23 | 显示全部楼层
龙吴路等23通后估计真能撑住的可能还是178,或许也就保留龙华到通海路最原始经典的一段,其它线路真难说,958可能最先撤,后面就是奉贤公交,因为到南站已经有高速线,说不定上奉全线灭掉也可能。。
不过,总感觉956北段和178大站北段相差不多,可能当时二汽不敢跟野交搞吧,才得以让闵客继承下来。。
现在龙吴路上,非高峰时间,尤其中间段上车,基本尽可能等178,最好是龙华区间,958虽然不会挤满,但基本太会有座位。。
956感觉现在人气也大超178,腊肠龙小车是硬伤,估计是广南路附近居民比通海路多?
发表于 2019-10-11 09:26 | 显示全部楼层
coolzkm1 发表于 2019-10-11 05:50
上海公交中运量网络一期共22条线,300多公里,计划2025年前后完成。在市中心形成网络,预留接口,未来二 ...

所以43路不换新车估计就是这个道理,等坚持撑到中运量建成后直接变身中运量公交线路.徐家汇以南的946,732,122路等公交线路均可以覆盖到原来43路的这一段.

65路迟迟不向北延伸估计也是这个道理,用的也是二手的黑金刚Z0A.有可能将来也会调整为中运量公交线路.
上局沪段SS9G 发表于 2019-10-11 09:26
所以43路不换新车估计就是这个道理,等坚持撑到中运量建成后直接变身中运量公交线路.徐家汇以南的946,732, ...

虹漕路~徐家汇,北区~外滩都应该有双开门支线,当然732,946这种可能会顺势调整,合并。
金捷敏123 发表于 2019-10-11 09:23
龙吴路等23通后估计真能撑住的可能还是178,或许也就保留龙华到通海路最原始经典的一段,其它线路真难说,9 ...

956是小车?比178 958这种能拉人好吗
coolzkm1 发表于 2019-10-11 10:08
虹漕路~徐家汇,北区~外滩都应该有双开门支线,当然732,946这种可能会顺势调整,合并。 ...

732 946合并有可行性吗?客流分布完全不同的好吗
666666666 发表于 2019-10-11 17:24
732 946合并有可行性吗?客流分布完全不同的好吗

没讲这两条线合并,946与122和43重合严重,应缩线为中山公园~徐家汇
732与89大段重复,调整为上师大~报春路,重点作为顾戴路主干线。
肇嘉浜路做双开门?绿化带怎么办。。。还有西X路,路侧运营才是最好的方案。
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