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为何上海三火车站只有上海站没有规划新地铁线路

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 楼主| 发表于 2019-10-4 09:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
虹桥火车站已经有10号线新线路,上海南站将有15号线新线路,唯独上海火车站只有1、3、4而且3、4在北广场,南广场只有1号线唯一一条不堪重负的老线路,按照客流南广场要比北广场进站出站客流要大许多,13号线从它的走向完全可以进上海火车站南广场来分流1号线,为何1号线上海火车站很拥挤就是因为没有第二条分流的线路,3、4号线北广场并没有1号线那么暴挤就是这原因。
因为汉中路站并不远鸭!而且公交车也很方便。
sopel 发表于 2019-10-4 21:18
因为汉中路站并不远鸭!而且公交车也很方便。

什么思路,指望坐火车的人走到一公里外,带着行李怎么办,坐地铁还是要换乘1号线。
发表于 2019-10-5 00:49 | 显示全部楼层
需要分流的线路多了,要不每条线来条复线?
发表于 2019-10-5 03:58 | 显示全部楼层
「为何1号线上海火车站很拥挤就是因为没有第二条分流的线路,3、4号线北广场并没有1号线那么暴挤就是这原因。」
lz 觉得 3、4 号线算两条线路是吗?其实 3、4 共线段的运力不一定比 1 号线强。
发表于 2019-10-5 05:45 | 显示全部楼层
以前建议过,把连接南北广场的地下通道设自动步道像机场那样的,拆除小商铺
北四区做公交去新客站还行,宝山东部人民做三号线,中部做一号线,西部七转三四,其他区的人多数直接走虹桥了,其实需求没这么大吧
在市中心有多种交通工具,而且14号线是最后一条大规模穿越市中心的地铁线了,市中心不会再规划地铁线了。
发表于 2019-10-5 09:27 | 显示全部楼层
上海站可以了,至少是三条线
坐火车不都应该有车接车送吗?都70年庆了,楼主在说什么年代的事情?
因为新客站早晚普速会消失,总客流只减不增,主要为高端高铁商务客流为主。大客流主要分流到虹桥北站松江东站等地。等普速大量换成动集,虹桥有啥不能接收多一点动集,像上海乌鲁木齐吉林哈尔滨这种动集,全可以去虹桥或者北站了。
发表于 2019-10-5 14:36 | 显示全部楼层
火车站三条条线路还不够呀,南北向的有1.3号线,东西向的有4号线,1号线有时候还会发火车站的小交路
359642 发表于 2019-10-4 22:23
什么思路,指望坐火车的人走到一公里外,带着行李怎么办,坐地铁还是要换乘1号线。 ...

什么思路?指望所有线路都通过吗?有一三四就已经可以换乘几乎所有线路了好吗
新客站在市中心,各种交通工具云集,到哪里都不远。
发表于 2019-10-5 16:46 | 显示全部楼层
359642 发表于 2019-10-4 22:23
什么思路,指望坐火车的人走到一公里外,带着行李怎么办,坐地铁还是要换乘1号线。 ...

火车站到汉中路只有800米,哪来1公里。
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