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高铁完全能实现夜间运行

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 楼主| 发表于 2019-9-11 11:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
虽然夜间要检修,但不可能所有线路所有列车每晚都要检修。
拿出部分列车和部分线路来,降下速度开行软卧车,完全是可行的。
夜间通行速度设定为250时速,京沪线只要6小时睡一晚足够了,加上当中停靠站点7小时完全够了。现在的京沪动车夜行竟然要12个小时,也太长了。
根本没必要建设京沪二线,把京沪线充分运用足就行了。
夜间全部封闭不使用是对铁路资源的浪费。
发表于 2019-9-11 14:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 zkf 于 2019-9-11 15:01 编辑

不可行,不是列车的问题,是线路需要检修。
夜间按250时速运行需要安排垂直天窗,不然太危险了,但是这样会导致动卧完全排不了图。所以高铁不可能天天夜间运行。现在的高铁动卧只能周末开行不能每日开行就是这个道理。

另外6-7小时行车意味着早上四五点都到了,完全不够睡,真开出来估计也没人愿意坐。
发表于 2019-9-11 15:14 | 显示全部楼层
就你聪明,咋不上天
发表于 2019-9-11 15:30 | 显示全部楼层
京沪动卧12小时正好啊,晚上9点开,第二天九点钟到,该回家回家,该去工作的正常去上班。
6~7小时反而尴尬,到站凌晨四五点。。
现在京沪的"动车"是走既有线的160km/h的绿复兴和Z车一个速度根本不是动车。像京广这个距离比较合适可以真的跑250。京沪250太快了 睡不好。沪西沪兰本来也合适 但图排的不好,徐州上高速,让时间过长了,郑州上高速更好。京青比京沪还短,所以这个动卧限速更低,为开而开
线路 信号 供电 设备也需要检修
落花委青苔 发表于 2019-9-11 17:36
现在京沪的"动车"是走既有线的160km/h的绿复兴和Z车一个速度根本不是动车。像京广这个距离比较合适可以真的 ...

为什么说沪西沪兰动卧在徐州上高速使时间过长了?到郑州上高速运行时间只会更长。
上海到深圳不是有夜间动车吗?晚上出发,早上到。
锦绿新城 发表于 2019-9-11 20:08
为什么说沪西沪兰动卧在徐州上高速使时间过长了?到郑州上高速运行时间只会更长。 ...

等郑徐天窗了。现在D306 310 上海-郑州东8h26 我开始算错了,的确不能快。如果能在Z40 Z164那个时间发8h59郑州 大概慢个30分钟 但是可以早2h到西安北和兰州西,时间更合理一点
发表于 2019-9-11 23:47 | 显示全部楼层
V型天窗是可以的,暑运和春运都有加开车次,最晚1点最早4点半没问题。
顺便问一下:现在虹桥火车站出发层候车室的门什么时候关?我过几天市区办完事司机送我过去。我是接人,但司机可能要到外面躲一会儿再进停车场。
本帖最后由 chen_antony 于 2019-9-12 10:44 编辑
落花委青苔 发表于 2019-9-11 23:33
等郑徐天窗了。现在D306 310 上海-郑州东8h26 我开始算错了,的确不能快。如果能在Z40 Z164那个时间发8h ...


能探讨一下上海到乌鲁木齐的动卧的开行方案吗?方案一是乌鲁木齐11时开车,24时到西安北,停车5小时,然后5点多继续开往上海,11点到。方案二到西安北下普速,到郑州再回高速(必须要有联络线),这样能早2小时到上海,不过走普速车车子振动太厉害影响乘客睡眠。全程票价上铺1700元左右,淡季6折并送餐,这样有吸引力么?
发表于 2019-9-12 10:54 | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2019-9-12 10:42
能探讨一下上海到乌鲁木齐的动卧的开行方案吗?方案一是乌鲁木齐11时开车,24时到西安北,停车5小时,然 ...

也就国庆节和春运能卖出去吧
发表于 2019-9-15 18:19 | 显示全部楼层
ff7e02 发表于 2019-9-11 15:30
京沪动卧12小时正好啊,晚上9点开,第二天九点钟到,该回家回家,该去工作的正常去上班。
6~7小时 ...

我记得以前,上海到北京有很多趟庞巴迪的特快直达纯卧铺车,那是12个小时。现在的动卧不需要12个小时。但时间确实有点尴尬。
当时觉得庞巴迪贵,现在看看性价比还是很高的。
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