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10号线中段没有居民动迁的话客流是否还要高?

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 楼主| 发表于 2019-8-15 18:25 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2019-8-15 18:37 | 显示全部楼层
这些居民搬到郊区去,然后还是要到市中心上班
所以你说呢
发表于 2019-8-16 08:31 | 显示全部楼层
10中段客流不高是因为淮海中路-复兴中路沿线没有南京西路那样的商务人流吸引。周边大都是历史保护区。
发表于 2019-8-16 09:24 | 显示全部楼层
虹桥路站 发表于 2019-8-16 08:31
10中段客流不高是因为淮海中路-复兴中路沿线没有南京西路那样的商务人流吸引。周边大都是历史保护区。 ...

感觉现在10号线中段客流明显比以前提升了许多
发表于 2019-8-18 09:26 | 显示全部楼层
以后10号线二期通了,客流肯定会增多不少
中段客流已经很高了,每一站都有大量客流交换
发表于 2019-8-19 09:35 | 显示全部楼层
648412302 发表于 2019-8-18 09:26
以后10号线二期通了,客流肯定会增多不少

10号2期收益的主要是高桥及凌桥居民,及去外高桥自贸区上班的工作人士。
但外高桥自贸区工作人流上下站最多的是在6号线保税区南站,相对来说基本都是通过巨峰路12号线换乘。
而到外高桥自贸区管委会及外港的人流到是可以通过10号线2期,毕竟10号2期在外高桥自贸区里有站(终点站基隆路站)
发表于 2019-8-19 11:22 | 显示全部楼层
欧列格 发表于 2019-8-16 09:24
感觉现在10号线中段客流明显比以前提升了许多

10号线的特点就是居民区相对少,但旅游景点、商务楼宇、商圈百货多,而后者增长潜力大,相反日常通勤客流反而是基本固化的
发表于 2019-8-19 18:00 | 显示全部楼层
rainfall 发表于 2019-8-19 11:22
10号线的特点就是居民区相对少,但旅游景点、商务楼宇、商圈百货多,而后者增长潜力大,相反日常通勤客流 ...

是的,所以大客流的站点一般都是商务聚集区,大型商圈,知名景点,交通枢纽,相反纯居住区客流量一般不会太大,过了高峰期就一下子客流降低了。
不过话说回来10号线客流量增长速度倒是有点慢,记得刚开业3年内客流量好像才50多万左右
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