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强烈建议金山铁路票价跟动车票统一 增加站站停班次

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 楼主| 发表于 2019-7-17 20:13 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
希望金铁把票价提升   增加站站停班次每天56对,金山卫到南站   17元   各个小站  票价提升   大幅增加班次   不要扭扭捏捏像婆娘一样  每天那么几个班次
发表于 2019-7-17 23:54 | 显示全部楼层
       这位仁兄是心态有问题,还是钱太多了?如果你常坐九号线,把九号线的起步价提高到十元,你乐意吗?

发表于 2019-7-18 08:52 | 显示全部楼层
太不切实际了
发表于 2019-7-18 09:09 | 显示全部楼层
你如果这样做,那就会使市域铁路彻底失败了!
动车价格是17元?参考沪苏动车白天31元。
票价提升后,客流如能继续上升,铁总自然会加班次。小站5元起步,全程30元,财政补贴后票价适当下浮。
发表于 2019-7-18 09:55 | 显示全部楼层
现在票价全靠[**]补贴,但是松江补贴和金山一样多,班次少一半这点不合理,起码要给松江浦北增加一点区间车。
要是不补贴票价按上局动车每公里3毛算,大概新桥4块,车墩5到6快,金山卫17.
holylina 发表于 2019-7-18 09:55
现在票价全靠[**]补贴,但是松江补贴和金山一样多,班次少一半这点不合理,起码要给松江浦北增加一点区间车 ...

沪苏动车31元,看不出是3毛每公里。热门线路动车票价标准已经提高了。
发表于 2019-7-18 10:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 holylina 于 2019-7-18 10:34 编辑
熙园 发表于 2019-7-18 10:11
沪苏动车31元,看不出是3毛每公里。热门线路动车票价标准已经提高了。


苏州到上海南是98公里,金山卫到上海南才56公里,前者38,金铁按距离20最多了。最慢的班次其次前者耗时1小时24分,后者站站停是1小时,速度相差一倍,最快的上海到苏州的g才32分钟,吊打金铁,金铁站站停速度和绿皮一样。
沪苏动车比金铁速度快多了,而且金铁公司49%股份是上海的,不是完全铁总一家的。上海市区衙门每年补贴1.7亿给金铁。所以不可一概而论。所以就算涨价也就是直达车该涨价,站站停就算涨也涨不了多少。
金铁不是纯国铁,也不是纯上海轨交是个杂交品种,所以才有现在矛盾
发表于 2019-7-18 10:28 | 显示全部楼层
2025年也越来越接近了,铁总当初承诺的52对我估计也快了
holylina 发表于 2019-7-18 10:26
苏州到上海南是98公里,金山卫到上海南才56公里,前者38,金铁按距离20最多了。最慢的班次其次前者耗时1 ...

苏州到上海虹桥31元。。哪有98公里。
发表于 2019-7-18 10:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 holylina 于 2019-7-18 10:50 编辑
熙园 发表于 2019-7-18 10:39
苏州到上海虹桥31元。。哪有98公里。


苏州到上海南,朋友,苏州到新客站104公里,z车才45分钟,然后票价14.5,没补贴都吊打金铁了
涨价还不简单,铁总笑不动了,但涨价真能解决问题?呵呵
发表于 2019-7-18 10:51 | 显示全部楼层
yongyong 发表于 2019-7-18 10:42
涨价还不简单,铁总笑不动了,但涨价真能解决问题?呵呵

等上海早点赶走铁总,实现公交化运营差不多。其他没希望,最多就52对了,现在铁总准备造4线然后赶走绿皮,也就是为了2025年满足52对这个既定目标。
金铁和沪宁沪杭、广深票价无可比性。因为金铁有公交系统竞争,票价上涨会导致客流下降,所以涨价就是自寻死路。沪宁沪杭按票价顶格收,广深按照上浮50%收,因为没有低价快速公交竞争,结果是导致高票价~高营收~高利润~高车次密度的局面,这一点金铁是不可能的。
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