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世纪大道站设计的到底是否合理?

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 楼主| 发表于 2019-7-9 23:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
世纪大道站作为上海换乘客流最大的车站,原本站点的建设其实是方便大家换乘的,2号线,4号线,9号线,6号线,换乘起来确实方便;但是无奈客流实在太大,每次换乘都堵的水泄不通,客流也会对冲,站台宽度也都较窄;这倒不如人民广场换2号线了,虽然拉长了距离,但一定程度上缓解了,巨大客流的涌入了;
发表于 2019-7-10 15:59 | 显示全部楼层
世纪大道站原名东方路站,原规划6号线是不经过的,以前只有2、4号线。后来规划改了之后,东方路站为此停运改造成这样的,曾经有篇文章,还提起过说是“螺丝壳里做道场”。
发表于 2019-7-10 19:33 | 显示全部楼层
东方路我记得大概是2005年停运改造了1年
发表于 2019-7-10 23:04 | 显示全部楼层
18号线、14号线在洋泾段的加密,可以疏解世纪大道站的一些压力
9号线、2号线、19号线东昌路商城路站三线换乘以后,也可以缓解世纪大道站一部分换乘压力

发表于 2019-7-10 23:59 | 显示全部楼层
世纪大道作为一个换乘枢纽在便利度上是非常优秀的,但是忽略了客流问题,整个浦东北部想进浦西市中心很长一段时间内只能通过6号线在这一站换乘,所以换乘客流量巨大,从世纪大道现在的导流措施主要集中在A区也可以看出世纪大道换乘压力过大的根源在6号线港城路方向南下的客流,6号线这个横穿的设计固然方便,但是在客流疏导方面有很大的不足。可以说世纪大道失误在设计上没有充分考虑到车站的巨大换乘量,过多追求方便的换乘,不过比起6号线弄4C的设计大失败,世纪大道设计的失误也不那么严重了。
至于未来14号线,作用更多可能是让原本选择6号线的乘客改为14号线进入市区,实际吸收多少从云山路以北的6号线乘客还是个未知数,毕竟6号线云山路站本身空间十分有限,换乘体验可能还不如世纪大道友好
世纪大道站是换乘客流量最大的站吗?
发表于 2019-7-11 14:08 | 显示全部楼层
遗ヤ忘ヾㄋ 发表于 2019-7-11 08:15
世纪大道站是换乘客流量最大的站吗?


目前超过人民广场换乘客流第一
发表于 2019-7-11 14:14 | 显示全部楼层
超短换乘距离,这是无可比拟的优势,客流对冲状况现在采用隔离部分通道,尽力制造出单向通行客流,个人多次晚高峰换乘过,感觉还行
发表于 2019-7-11 14:39 | 显示全部楼层
最不合理的是龙阳路,为了换乘而换乘
欧列格 发表于 2019-7-11 14:39
最不合理的是龙阳路,为了换乘而换乘

2、7、16换乘是很不方便,不过早晚高峰观察下来:超长的换乘通道一定程度上缓解了拥挤的客流,无形之中把站台扩大了。不然造的跟世纪大道那样的话感觉也是灾难.......
发表于 2019-7-11 16:55 | 显示全部楼层
比较理想的设计应该是:9号线同台外包2号线(类似东体11和6),4再外包2、9。或者2、9和4站台换乘。6和其他三线直接站台换乘,这样换乘客流都不需要都集中到站厅里去了。
世纪大道换乘根本不感觉拥挤呀,换乘距离最小。
 楼主| 发表于 2019-7-11 20:45 | 显示全部楼层
minorID 发表于 2019-7-10 23:04
18号线、14号线在洋泾段的加密,可以疏解世纪大道站的一些压力
9号线、2号线、19号线东昌路商城路站三线换 ...

2,9,19能合成一站那就太好了!再加上14,2;缓解的不是一点点了
 楼主| 发表于 2019-7-11 20:47 | 显示全部楼层
遗ヤ忘ヾㄋ 发表于 2019-7-11 08:15
世纪大道站是换乘客流量最大的站吗?

是的,人民广场客流最大,但是因为进出站客流也很高,单比换乘客流,还是世纪大道更大
比起最近出现的超短蛇形安检通道,世纪大道的换乘还算好,我推个箱子在那种蛇形通道里根本没法转弯。
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