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建设一条连接昆山和虹桥 的磁浮 如何 ?

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 楼主| 发表于 2019-4-13 22:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
     彻底解决苏昆方面表述的乘飞  机 不方便的问题.
发表于 2019-4-13 23:49 | 显示全部楼层
人家看中的是国际航班
发表于 2019-4-14 06:38 | 显示全部楼层
还不如苏州户口的乘机打8折
发表于 2019-4-14 09:46 | 显示全部楼层
silverface 发表于 2019-4-13 23:49
人家看中的是国际航班

这就是苏州单独建机 场背后可能动机的奇怪之处了,因为PVG的枢纽地位是不会动的。
TommyL4 发表于 2019-4-14 09:46
这就是苏州单独建机 场背后可能动机的奇怪之处了,因为PVG的枢纽地位是不会动的。 ...

换个角度看,既然PVG永远是枢纽,虹桥离苏州近就是没多大意义的事,苏州需要自己机场的合理性反而高了,受条件限制不能建是另一回事。
silverface 发表于 2019-4-13 23:49
人家看中的是国际航班

虹桥到浦东也有市域线
有可能的,现在的磁浮也没有取消,只规划到虹桥火车站,北延伸也是有可能吧
发表于 2019-4-14 12:38 | 显示全部楼层
全看发噶为批复,设计的弄得再好,实际效益再大,伐改为有一票否决权,人家的说法是不允许地方过多负债
发表于 2019-4-14 13:24 | 显示全部楼层
枫泾到莘庄高速30块,阳澄湖巴城到江桥15+15也是30,金山去虹桥去浦东要快一点都要走高速,走地面道路那起码3个小时以上了,坐地铁22号线吧其实就是火车了,还要南站换1到人广换2,那金山人民是不是也要提出造机场啊
磁浮是不可能的,沪昆城际有可能,届时和机 场线贯通运行,昆山到浦机也就70分钟
发表于 2019-4-14 14:14 | 显示全部楼层
苏州建机场,本市居民在国内航班方面肯定会有更多的方便,但因为身边4000多万客运量的虹桥在,航班增加会比较缓慢,这样,苏州居民的很多航空出行(特别是国际航班)还是要去虹桥、浦东,这样就成了一个不良循环。所以,建机场对苏州肯定有好处,但相对于这么多土地占用、建设资金、今后每年地方财政对航线的补贴,苏州地方上会有比较大的压力的。如果是虹桥机场的迁建,那就没有这个问题了,上来就是四跑道的大型枢纽性机场,虹桥目前的客运大部分都能转过去。但是,这个机遇在虹桥建第二跑道时国家已经做出了选择,等虹桥高铁站一建,就成了不可能了。如果我是苏州市府官员,不从名气方面出发,只是实实在在为解决苏州市民航空出行的问题的话,我会把财力、精力、公关全力以赴用在和虹桥、浦东机场的联络上,争取把市区到浦机时间压缩到一小时内。这样财政压力小、百姓出行更方便
发表于 2019-4-14 15:35 | 显示全部楼层
这是一个不错的主意!
发表于 2019-4-14 15:49 | 显示全部楼层
苏州到虹桥乘坐飞机,有高铁足够了,楼主的修建苏州到虹桥的磁浮,真的不是好主意。
以前有这个规划的,只不过磁悬浮被暂停了10年。最近浙江方面已经单方面提出重启沪杭磁悬浮的研究了。
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