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中国超级城市的新变局!

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 楼主| 发表于 2019-4-12 21:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国最顶尖的城市,迎来百年巨变。
今天,当所有人的目光都聚焦在南北差距上时,很多人忽视了当下正在悄然兴起的变化——
北京对标华盛顿,上海对标东京,广深对标大旧金山的格局,越来越清晰了。
国家意志与市场力量的相互交织,深刻重塑着当前中国三大城市群的面貌。
随之上演的,将会是一场史诗级的人口迁移计划,GDP考核机制的调整,上亿民众的命运转折……
01
以前老有人说,上海会成为纽约、伦敦。现在越来越多的迹象显示,上海正在选择东京模式。
2013年,上海11号线羞答答的越过边界,伸入昆山体内6公里。这个历史性突破,让辽阔的大江苏,终于有了一个小角落与魔都实现1小时地铁通勤——花桥镇。
一些买不起浦西一张床的年轻人,把家安置在这里,每天像候鸟一样地铁来回。不过,双城生活只局限于这片狭小地带,再远就没有地铁了。
按照设想,11号本该与苏州的轨道网连成一体,直插苏州心脏。遗憾的是,中国第一条跨省地铁刚探出头来就戛然而止了,像是被击沉的巨兽一动不动。
上海的扩张野心,梦断花桥啊。
这一停,6年过去了。
最近,苏州S1号线开始施工,建成后将穿过苏州工业园区、昆山市区,牵起11号线的手。
沪苏轨道一体化突然加速的背后,是魔都正在谋划扩大势力版图。
5个月前,中国城市规划年会传出一个重磅消息,上海正连同江苏、浙江酝酿出台《上海大都市圈空间协同规划》,初步拟定覆盖上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州,陆域面积4.9万平方公里。
一个常住人口约6500万人的上海大都市圈呼之欲出。这是一种完全有别于过往的局面——
长期以来,上海奉行单中心思路,导致资源、产业、人口过度向圆心集聚。我们看长三角的热力图,上海是主中心,昆山、嘉兴、苏州等卫星城是次中心,彼此相对独立,各自分散,中间还留有大片的空白地带。
上海的人口分布呈现“圆心状”,东京则是“发射状”。这得益于东京都建设了密密麻麻的轨道交通,将周边的琦玉、千叶和神奈川县囊括进来,形成了一个半径50公里以上的都市圈。
有数据显示,东京都日间人口数约1558万人,夜间约1316万人,每天大概有240万人交通往返。
今天上海的常住人口已高达2420万,接近东京都的两倍。尽管早前魔都曾签下军令状,到2035年将人口控制在2500 万左右。但这几乎是不可能的事。
人口往超大城市聚集,是不可逆的自然规律。除非上海自我肢解,经济大幅下滑,否则迟早会突破这个天花板。
所以,上海效仿东京,悄悄布局了一场人口大迁移计划。
1 建设跨市轨道。上海11号线与苏州S1对接只是第一步,接下来,7号线也准备对接太仓市,17号线将西延到苏州吴江区。按照规划,上海要建成21 条城际线,规划总里程达到 1000 公里以上。除了地铁,一大波跨市域的城轨和高铁也在来的路上。
2 打通省级断头路。上海与卫星城的毛细血管时有梗阻,有些地方看起来只有几百米路远,却好像天涯海角可望不可即。据不完全统计,上海正在打通11条跨省断头路,涉及到太仓、昆山、嘉善、平湖等。
3布局第三机场、在嘉兴盐城搞飞地经济、疏解非全球城市核心功能
……
上海膨胀的大幕已徐徐拉开。它展开庞大的触角,吞下毗邻的7个县市区。未来将会有越来越多的上海人,离开魔都分散在大都市圈内,形成双城生活。
从骨架到血肉,上海越来越像东京。
上海说要打造国际金融中心,但碍于体制机制,始终无法像纽约、伦敦一样,成为全球资本要素的控制中枢。
说要建设国际航运中心,地理条件却天然劣于马六甲海峡的新加坡,国际中转难以突破。
这一点,与东京何其之像。放眼全世界,能称的上全球城市的只有两个,伦敦和纽约。
上海虽然定位全球城市,其实内壳跟东京差不多,只是国际城市。它们都背靠本国的经济腹地崛起,成为本土货币和产品国际化的桥头堡。
它们在全球体系当中,对内服务的职能远大于对外控制职能。更多的是辐射内部,而不是全球配置。所以其金融中心、航运中心只是区域级的,不是全球级的。
此外,今天引领世界格局变动的无非是两股力量,金融和科技。伦敦和纽约凭借单一的金融属性晋升为全球城市,上海与东京却两手抓,都是综合性城市。
有个判断,中日的世纪之争,谁赢谁败,并不是比拼两个国家的经济规模谁更高,而是看上海与东京谁更强。
上海人口是东京的两倍,面积是东京的三倍,但上海的GDP只有3.06万亿,仅为东京的1/2。
只有当上海的经济体量高过东京时,中国才能说真正超越了日本。
只有当上海的人均收入超越东京时,中国才能说碾压了日本。
上海与东京,未来必有一战。
02
中国向来有一南一北两个核心。当上海在膨胀的时候,千里之外的北京却在收缩。
曾经在帝都眼里,江南的富裕是资产阶级的买办留下来的。北京一度想证明,靠社会主义的优越性,北方也能成为全国经济中心。
所以,在很长一段时间里北京不甘心经济落后,收揽了非常多的资源。远的不说,近的有100万员工的首钢拔地而起,有北汽、奔驰、长安等整车厂鳞次栉比。
上海有的,帝都一定有。上海没有的,帝都还是有。好比这金融领域,管理中心在京,市场中心在沪,两者相隔十万八千里。每次汇报前,都先得在天上颠簸两小时。
经历40年的奋斗,北京的GDP大有赶超上海之势头。然而,就在这个关键的时刻,北京的追赶运动戛然而止了。
今天的北京,正在剥离经济色彩,强化首都功能——
赶人。停办民工子弟学校、腾退批发市场、以每天几千个足球场面积的速度拆除违建、给予货币补偿让直管公房退租。
疏解。外迁制造,零售,批发,运输,仓储等生态。疏解部分央企、金融机构、百强中学和三甲医院。设立北京通州城市副中心、河北雄安新区两个千年大计,作为中心城六区的泄洪区。
现在,中央给北京的定位是全国政治中心和国际交往中心。一个对内,一个对外,前者是服务于中央党政军的政务活动,后者是服务于重大外交外事活动。
在中心城六区的范围内,只要干扰到这两个核心功能,都会被中央开启离心机模式一一甩出。
在新版的城市规划中,北京只字不提“发展首都经济”,等于正式宣告了将经济中心交给上海。
最近甚至有传闻说,东城区、西城区会合并成中央政务区。这个说法的出现,恰好凸显了北京打造华盛顿的魄力。
话又说回来,经济要素的外流,其实也意味着GDP、地方税收的流失,会造成局部地区的经济波动。
这两年北京减税降负的力度很大,去年就为北京市企业减税约400亿元。房地产作为传统支撑行业,受调控影响也不好用了。未来一两年还有一连串的大事喜事,比如70周年国庆、冬奥会残奥会等等,支出非常多。
在这个关口上,减量运动就像是最后一根稻草。前阵子,北京市财政局局长在全国两会上公开喊穷,向中央要钱要支持。“北京正在面对城市减量发展带来的财政收入增速放缓问题,2019年应该说是收支平衡最紧的一年”。
北京市市长则在做政府工作报告时,呼吁政府要过紧日子,准备刀刃向内,先把三公经费砍掉20%以上再说。
中国当代史就是充满了戏剧性。过去,北京站在鄙视链的最顶端,睥睨众生,未来可能要倒过来,由全国各地来支援北京了。
但不管怎么样,京津冀版图站在了百年巨变的起点。
未来通州是北京,五环内才是首都。东西两城,则是大国的权力中枢。这个有着3000多年建城史、集合了中华文化的地方,将作为国家象征,向全世界展现中国力量。
到那个时候,帝都甚至有可能成为中国第一个不考核GDP的大城市。
发表于 2019-4-13 09:31 | 显示全部楼层
建成后将穿过苏州工业园区、昆山市区,牵起11号线的手

www.qmzgc.com
发表于 2019-4-13 09:35 | 显示全部楼层
转的公众号文章难道不应该注明出处?
头像被屏蔽
发表于 2019-4-13 09:50 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
aaa8414 发表于 2019-4-13 09:50
上海对标东京,让我吐一会。。。。。。

好比让猪去对标鸡~~~

是的,上海主要是引入的外来人口质量不高,一堆白完,不要说去对标东京 ,再不严控外来人口,要对标南京了!
发表于 2019-4-13 10:20 | 显示全部楼层
随着地球变暖,北方航道会助力长三角
发表于 2019-4-13 10:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2019-4-13 10:24 编辑

长三角走马六甲到伦敦和汉堡20000公里,走北方航道15000公里,近多了
发表于 2019-4-13 10:30 | 显示全部楼层
魔都走巴拿马至纽约20000公里,走北方航道15000公里
发表于 2019-4-13 10:34 | 显示全部楼层
有点道理,比只会喷的喷子好
发表于 2019-4-13 10:48 | 显示全部楼层
写了这么多,楼主辛苦了
发表于 2019-4-13 10:56 | 显示全部楼层
聚而成势,散而无形。大陆若要Number One,出现超级城市是不可避免的,也是规律使然
发表于 2019-4-13 11:01 | 显示全部楼层
轨道交通目标:3200公里(含中运量800公里)
目前的政策是放开发展大城市,超级大城市限制发展
皖了皖了,那些支持2500万的先进沪所谓本地loser会不会摸黑找到自己YP的祖宗牌位,自打耳光并一跪不起呢?楼下会逐一报到的,闻味而来。
红色石墙 发表于 2019-4-13 10:48
写了这么多,楼主辛苦了

转载的,原文还有写粤港澳的,他没转。
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