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20号线与多条线路换乘,基本都从这些线路隧道下方穿越

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 楼主| 发表于 2019-3-4 21:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 一枪头 于 2019-3-4 21:55 编辑

20号线与多条线路换乘,基本都从这些线路隧道下方穿越。
新村路、三门路、嫩江路L型换乘,地下三层基本事实。政立路18号线已经在建,到时20号线从其下方穿越也无可非议。
而出站即遇河(7号线镇坪路站遇苏州河,镇坪路站是地下三层)。因此广泉路站(旁大场浦)、彭越浦路站(旁彭越浦)、车站北路站(旁走马塘)也极有可能地下三层。
凉城路站20号线不远处有俞泾浦,因此该换乘站假如设置重叠的话,20线放在19号线下方是合理的。
最厉害的是西站。15号线从11号下方穿越,而假如20号线地下二层从15号线上方穿越,但西边600m却又遇11号线隧道阻挡,因此20号线的西站站有可能是地下四层。
为什么20号线1期公里单价预算远大于其他新线路,20号线是一条比较深处的线路,成本自然要高。
另外根据中国铁路命名规则,用在上海,西站往杨浦方向叫下行,反之叫上行。
IMGbc305bcbf54a50116023724.jpeg
发表于 2019-3-5 09:18 | 显示全部楼层
听上去,施工难度不低的感觉。
西站这里改一下线位,成本低很多,直接延新村路走
发表于 2019-3-5 12:56 | 显示全部楼层
20能换乘1、3、7、8、10、11、15、18、19
发表于 2019-3-5 16:01 | 显示全部楼层
拆迁成本也大 路过的居民区不少 深挖的话对周边影响也不小。
发表于 2019-3-5 16:02 | 显示全部楼层
还有lz这张图哪里来的?
发表于 2019-3-5 19:36 | 显示全部楼层
为什么要按照铁路以北京为下行起点的那一套来?上海不是有自己一套标准的吗
hmw1111 发表于 2019-3-5 12:41
西站这里改一下线位,成本低很多,直接延新村路走

交通路下走,不用穿居民区。
发表于 2019-3-5 21:21 | 显示全部楼层
新村路站和三门路站是通道换乘的吧?
 楼主| 发表于 2019-3-6 16:39 | 显示全部楼层
天业云火 发表于 2019-3-5 09:18
听上去,施工难度不低的感觉。

难度应该一样的,造价要高一点。14号线换乘站基本也是地下三层。
 楼主| 发表于 2019-3-6 16:41 | 显示全部楼层
肉夹馍 发表于 2019-3-5 12:56
20能换乘1、3、7、8、10、11、15、18、19

以后延伸浦东也许还能换6号线
 楼主| 发表于 2019-3-6 16:47 | 显示全部楼层
oslight 发表于 2019-3-5 16:02
还有lz这张图哪里来的?

隔壁论坛有网友贴出东方热线的19、23号线图,东方热线的那篇文章里也有20号线图,就是这张。
 楼主| 发表于 2019-3-6 16:54 | 显示全部楼层
jdd122 发表于 2019-3-5 21:21
新村路站和三门路站是通道换乘的吧?

不太理解通道换乘这个词语,是不是就是两个车站之间做一条地下通道连接,以便站内换乘?20号线新村路站和三门路应该会尽量放的很近,换乘可以少走些路。
发表于 2019-3-6 17:29 | 显示全部楼层
一枪头 发表于 2019-3-6 16:54
不太理解通道换乘这个词语,是不是就是两个车站之间做一条地下通道连接,以便站内换乘?20号线新村路站和 ...

通道换乘就是两个站厅不是连体的,需要一段通道连接的。例如人民广场站,1号线与8号线连体的,2号线属于通道连接,即使现在属于换乘大厅连接也属于通道换乘范畴。通道可长可短。
发表于 2019-3-6 22:38 | 显示全部楼层
一枪头 发表于 2019-3-6 16:41
以后延伸浦东也许还能换6号线

未来肯定会延伸,不光6号线,还能换21号线,20号线就是把上海所有南北向的地铁在北面连成串
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