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机场线尚未启动~

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 楼主| 发表于 2019-2-12 09:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
启动建设机场联络线、轨道交通崇明线,推进北横通道、浦东国际机场三期等重大交通基础设施建设;实施“一江一河”沿岸建设规划,推进北外滩综合改造工程,基本完成黄浦江45公里岸线景观灯光提升改造,加快苏州河两岸公共空间贯通,推进世博文化公园建设;大力推进临港、世博、虹桥三大功能区域提升能级,启动建设桃浦中以创新园,加快推动南大、吴淞、高桥、吴泾等转型区域整体能级提升;推进金山第二工业区、星火开发区等区级工业区调整转型,继续建设松江G60科创走廊、嘉定智能网联汽车先行区、东方美谷等产业新载体。
发表于 2019-2-12 17:21 | 显示全部楼层
为什么又慢下来了?不是很紧迫吗?
发表于 2019-2-12 17:25 | 显示全部楼层
太慢了,无语。。。。
发表于 2019-2-12 20:05 | 显示全部楼层
有未经证实消息说,长距离地下走线遇上困难,试图部分改走地上~~

不知道为啥郊区不走高架。既不是路面割裂,又经济,以后修改改容易。地下又贵又难改。
走高架还能看看风景,就像16号线一样
走地面有噪音问题。
nagajima 发表于 2019-2-12 20:05
有未经证实消息说,长距离地下走线遇上困难,试图部分改走地上~~

:smile0 ...

地下除了有成本问题 施工都比地上简单,盾构懂吗?
服务沪南 发表于 2019-2-13 06:48
不知道为啥郊区不走高架。既不是路面割裂,又经济,以后修改改容易。地� ...

你倒是说说 机场联络线哪段可以走地上?哪段算郊区?
 楼主| 发表于 2019-2-13 13:37 | 显示全部楼层
nagajima 发表于 2019-2-12 20:05
有未经证实消息说,长距离地下走线遇上困难,试图部分改走地上~~

:smile0 ...

地下地上部分已经在规划里有啊
走地上后患无穷。
 楼主| 发表于 2019-2-14 12:55 | 显示全部楼层
中心段都是地下
外环外全部地上,加快进度
等新片区及城市群规划落地吧……
发表于 2019-2-14 18:56 | 显示全部楼层
地下造价高,运营成本高,景观好
地下造价低,运营成本低,景观差
这是个选择题,看注重哪方面了。
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