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[我要提问] 1/5换乘 其实可以这样改建

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1号线  离开莘庄站方向的轨道
5号线  到达莘庄站方向的轨道
在地面层  同一层

1号线  到达莘庄站方向的轨道
5号线  离开莘庄站方向的轨道
在地上一层

这样可以实现同站同平台换乘
省去上下奔波之苦
当然 中间的候车区得足够宽
 楼主| 发表于 2017-11-24 23:15 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
简单的说 1号线莘庄站造成类似11号线曹杨路站那样的上下两层…5号线也是如此…再把1/5的换乘平台对接… 去徐家汇方向的在一层 去闵行开发区方面的在另外一层
 楼主| 发表于 2017-11-24 23:17 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
干脆1/5合并算了…省得那么烦躁!…  5号线就缩线到 东川路~奉贤新城 得了
发表于 2017-11-24 23:19 | 显示全部楼层
你这要重新改造轨道了,工程量太大。
 楼主| 发表于 2017-11-24 23:25 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
特别小树林 发表于 2017-11-24 23:19
你这要重新改造轨道了,工程量太大。

这莘庄站太累了
上上下下太奔波了
1号线应当直接收了目前的5号线得了

5号线的番号 就让给东川路~奉贤新城
匿名  发表于 1970-1-1 08:00
post_deleted
 楼主| 发表于 2017-11-24 23:31 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
情满珠江 发表于 2017-11-24 23:27
5号线永远的换乘小王,只和1搭界。

1号线 莘庄~上海南站 应当入地
从5号线春申路站那 地下转为高架
再合并为一条线路!

省去上上下下换乘奔波之苦
这样的技术 现在已经很娴熟了
折返怎么搞…空间撑得开吗
发表于 2017-11-25 02:13 | 显示全部楼层
大凡 发表于 2017-11-24 23:31
1号线 莘庄~上海南站 应当入地
从5号线春申路站那 地下转为高架
再合并为一条线路!

1、5号线停运三年,你想要啥都给你弄出来。不停运想都别想
发表于 2017-11-25 08:13 | 显示全部楼层
大凡 发表于 2017-11-24 23:15
简单的说 1号线莘庄站造成类似11号线曹杨路站那样的上下两层…5号线也是如此…再把1/5的换乘平台对接… 去 ...

如果我没理解错的话。。。有个问题:按照这样分两层的话,1、5号线怎么折返?用吊车吗?
 楼主| 发表于 2017-11-25 14:44 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
liverpool_trh 发表于 2017-11-25 08:13
如果我没理解错的话。。。有个问题:按照这样分两层的话,1、5号线怎么折返?用吊车吗?

1号线不是要延伸一站嘛
折返就不是这段的问题了

把5号线终点站和1号线初始站放在 地面层
把1号线终点站和5号线初始站放在 地上一层
便于换乘…不用上上下下…全民健身了
发表于 2017-11-25 21:06 | 显示全部楼层
1号线延伸一站,是为了在莘庄和莘庄西站同时折返,缩短列车间隔,故至少50%车在莘庄折返。否则吃饱了延伸1站
 楼主| 发表于 2017-11-25 21:32 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2017-11-25 21:06
1号线延伸一站,是为了在莘庄和莘庄西站同时折返,缩短列车间隔,故至少50%车在莘庄折返。否则吃饱了延伸1 ...

那简单啊...
把西面那个小区的前两排拆了
不就有空间了?

别告诉我闵行没钱拆...不信!
发表于 2017-11-27 10:31 | 显示全部楼层
大凡 发表于 2017-11-24 23:25
这莘庄站太累了
上上下下太奔波了
1号线应当直接收了目前的5号线得了

那样就真成地铁闵奉线了,哈哈。5的番号给14这条穿越市中心的8编线。
发表于 2017-11-27 11:18 | 显示全部楼层
最早规划就是同台换乘,现在不知道是不是资金紧张,又不提了
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