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问个关于受电弓的问题,不要喷我

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发表于 2011-11-7 11:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2011-11-7 11:49 | 显示全部楼层
有三个受电弓,其中两个方向是相同的,具体原因未知
发表于 2011-11-7 12:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 fox031229 于 2011-11-7 12:45 编辑

跟正负极应该没什么关系,因为不少车是一个弓就跑的。
鄙以为,应该是为了看上去对称。。。
8编车有三个弓,其方向、位置随车型不尽相同,可搜索本站的“车型编组总表”
发表于 2011-11-7 13:09 | 显示全部楼层
肿么会喷你,你是一只可爱的袋鼠
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 楼主| 发表于 2011-11-7 13:21 | 显示全部楼层
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发表于 2011-11-7 17:27 | 显示全部楼层
反过来跑得时候就正过来了吧
发表于 2011-11-7 22:21 | 显示全部楼层
貌似弓正反没有关系的吧。我看1号线胖头鱼3个弓2个都是同方向的。5、6号线弓是相背的。
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 楼主| 发表于 2011-11-7 22:39 | 显示全部楼层
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发表于 2011-11-7 23:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 愚园路 于 2011-11-7 23:10 编辑

受电弓分为推弓和拖弓,推弓就是受电弓折叠方向与行进方向相反,反之就是拖弓。

在天*朝,大部分的电力机车(包括采用接触网的地铁轻轨)都是采用推弓,但也有部分采用拖弓的,比如韶山7和HXD3就是采用拖弓。
推弓和拖弓主要区别在于:推弓时,弓和接触网之间压力更大,二者贴合更紧密,受流更稳定,但是遇到硬点处容易刮弓造成损伤。拖弓时,弓和接触网之间压力相对小,不易刮弓,但是离线率增加,受流稳定度下降。

传一张拖弓的图(HXD3)
1281755154334.jpg
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 楼主| 发表于 2011-11-8 08:29 | 显示全部楼层
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发表于 2011-11-8 13:06 | 显示全部楼层
简单的说,一列车是分单元的,比如6节编组就分为成3节一个单元,当分开看的时候每个单元是一样的,6节编组你可以看出是一个3节的单元和一个相同的3节单元转了180度之后,两个单元拼在一起,这样弓也就是相反的
8节编组是由5节一个单元和一个3节单元拼在一起的,所以2个弓朝向相同,一个相反
发表于 2011-11-8 22:10 | 显示全部楼层
晕  因为往两个方向开的距离是差不多的

这样磨损也是差不多的
发表于 2011-11-11 12:49 | 显示全部楼层
真的需要开个扫盲坛子了……
发表于 2011-11-14 21:00 | 显示全部楼层
低速车的受电弓方向对于运行几乎没有影响。
发表于 2011-11-30 22:42 | 显示全部楼层
受流更稳定
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